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颜色在生活中随处可见，高速公路声屏障的地方也越来越多，在选择之前要知道选择高速公路声屏障的颜色知道了如何选择颜色以后在使用的时候就不会出现什么问题还可以给我们舒适的环境。

高速公路声屏障对于司乘人员也有一定影响，如蓝色绿色使人感到清新，高速声屏障色彩的挑选应与周围布景环境交融，比如绿色能够与高速绿化带交融，因而应思考高速声屏障建造时所处布景，还有注重司乘人员的视觉疲劳也应当思考的要素，通常中性倾向***的色彩能够削减声屏障的突兀感，挑选色彩时分中性温文的色彩。

掩蔽效应是一个较为复杂的生理和心理现象。大量的统计研讨表明,一个声响对另一个声响的掩蔽量与许多要素有关,首要取决于这两个声响的相对强度和频率结构。可是听者对某个声响的留意力也会影响其它声响的掩蔽作用。 一般来说,两个频率越接近的声响,彼此的掩蔽量就越大;声压级越高,掩蔽量也越大此外,高频声容易被低频声掩蔽(特别是当低频声很响时),而低频声则很难为高频声掩蔽。例如,咱们在赏识音乐时,低声鼓的声压级即便并不高, 木质吸音板咱们也能从一片乐器声中明晰地听到它的声响。同理,具有高频特性的小提琴比较容易被低频的管乐器所掩蔽。

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②孔隙率，指资猜中连通的孔隙体积与资料总体积之比，多孔吸音资料的孔隙率一般在70%以上，多数达90%。③结构因数，资猜中空隙的摆放是乱七八糟的，但在理论上往往采用毛细管沿厚度方向纵向摆放的模型，所以，对具体的多孔资料有必要引入结构因数加以修正。多孔资料结构因数,一般在2～10之间，也有高达20～25的。在低频范围内，结构因数根本不起作用，空气惯性的影响很小，而弹性起首要作用。当资料流阻比较小时，若增大结构因数，在高、中频范围内，能够看到吸音系数的周期性改变。